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14/07/2020
As transportadoras se preparam para se despedir do antigo conhecimento de embarque

A Digital Shipping Shipping Association (DCSA), que apresenta a experiência em TI dos principais navios do mundo, está determinada a consignar o conhecimento de centenas de anos à história.
 
Em um novo relatório, a DCSA afirma que a mudança para um conhecimento de embarque padrão e sem papel obterá US $ 4 bilhões em economia anual em potencial a uma taxa de adoção de 50% para o setor de transporte de contêineres.
 
Desde os primeiros esforços para digitalizar conhecimentos de embarque no final dos anos 90, a promessa de um conhecimento de embarque eletrônico para a indústria de transporte de contêineres permaneceu ilusória. De fato, a Tradelens, a plataforma blockchain da Maersk e IBM, chega ao ponto de chamar um padrão de conhecimento de embarque eletrônico de “Santo Graal do comércio global”. Como o Santo Graal, existem vários obstáculos no caminho para alcançá-lo.
 
“A eliminação do papel da transação de remessa tornará todos os aspectos do transporte de contêineres comerciais melhores, mais rápidos, mais baratos, mais seguros e ecológicos”, afirmou a DCSA.
 
Apesar da falta de uma abordagem padronizada para a digitalização, algumas operadoras e provedores de soluções continuaram avançando com iniciativas proprietárias de conhecimento de embarque eletrônico, embora em escala limitada.
 
No entanto, como observou André Simha, diretor global de inovação e digital do presidente da MSC e da DCSA, “a situação do Covid-19 está trazendo à tona os principais pontos fortes de um eBL padronizado. A carga nos portos não pode ser bloqueada devido ao papel preso em outro local devido a atrasos no frete aéreo causados pela pandemia. ”
 
Em um esforço para entender completamente os benefícios da digitalização do conhecimento de embarque, a DCSA realizou um exercício de modelagem financeira para quantificar as economias de custo em potencial para a mudança do conhecimento de embarque em papel para o conhecimento de embarque eletrônico. A pesquisa mostrou que o custo total do processamento de notas de papel é quase três vezes o custo das notas eletrônicas. A uma taxa de crescimento econômico global de 2,4% até 2030, conforme previsto pela OCDE, a DCSA estima que o setor pode economizar mais de US $ 4 bilhões por ano se a adoção de 50% do conhecimento de embarque eletrônico for alcançada.
 
Na aviação, a IATA introduziu cartas de porte aéreo e-Air para frete aéreo em 2010. Atualmente, a adoção de mais de 68% é de frete aéreo.
 
“Atingir a aceitação da documentação eletrônica para algo tão crítico quanto o conhecimento de embarque exige manter a integridade e a exclusividade do documento, à medida que avança na cadeia de suprimentos”, declarou a DSCA, apontando como tecnologias como a tecnologia de contabilidade distribuída (DLT) , ponto a ponto e blockchain oferecem soluções em potencial para eliminar o risco de uma única falha ou ataque catastrófico que comprometeria a integridade e a exclusividade de um conhecimento de embarque eletrônico.
 
As preocupações com a aplicabilidade legal também constituíram uma barreira à adoção generalizada do conhecimento de embarque eletrônico. Nem todo governo tem provisões para um formulário eletrônico. Muitos deles exigem papel, e a falta de linguagem e definições padrão do setor impossibilitaram o carimbo de borracha de uma substituição eletrônica.
 
No entanto, também estão sendo feitos progressos nessa área e acelerados como resultado da crise do Covid-19. Vários membros da DCSA relataram um aumento acentuado na adoção do conhecimento de embarque eletrônico, em um esforço para manter o comércio em movimento. Além disso, o Grupo Internacional de Clubes de P&I, que fornece seguro de responsabilidade civil para cerca de 90% da tonelagem oceânica do mundo, acelerou o processo de aprovação de fornecedores de soluções de conhecimento de embarque eletrônico, com dois adicionados nos últimos seis meses a um total de seis aprovados até o momento.
 
Para que qualquer tecnologia robusta, como blockchain ou ledger digital, forneça com segurança um conhecimento de embarque eletrônico de ponta a ponta, modelo de dados e padrões de transmissão precisam estar em vigor. Se todo mundo que tocar no conhecimento de embarque eletrônico estiver usando o mesmo formato de dados e padrões de comunicação, ele poderá ser transportado sem problemas, independentemente dos relacionamentos preexistentes entre as partes interessadas, apontou a DSCA.
 
“Os padrões digitais permitirão a interoperabilidade entre todas as partes interessadas, como fornecedores de sistemas, remetentes, transportadoras, bancos e órgãos reguladores. Diferentes partes podem estar envolvidas em uma transação, desde que tenham implementado os padrões. Quando um eBL padrão estiver disponível, também será mais fácil para reguladores, bancos e seguradoras aceitarem o eBL como uma alternativa viável a um BL de papel ”, afirmou o relatório.
 
Este mês, a DCSA embarcará em uma iniciativa para permitir a colaboração aberta necessária para alcançar a adoção completa do conhecimento de embarque eletrônico. Como parte dessa iniciativa, a DCSA desenvolverá padrões de código aberto para os termos e condições legais necessários, bem como definições e terminologia para facilitar a comunicação entre clientes, transportadoras de contêineres, reguladores, instituições financeiras e outras partes interessadas do setor.
 
“A missão da DCSA é impulsionar o alinhamento e a padronização digital para permitir serviços de transporte de contêiner transparentes, confiáveis, fáceis de usar, seguros e ecológicos. A digitalização da documentação, começando com o conhecimento de embarque, é essencial para a simplificação e digitalização do comércio global ”, comentou Thomas Bagge, CEO da DCSA. “A transformação que ocorreu no setor aéreo é um exemplo do que é possível se trabalharmos juntos. A carta de porte aéreo e-Air agora é a norma e não a exceção entre as transportadoras aéreas. Convidamos as partes interessadas do setor a trabalhar conosco para criar padrões que tornem o eBL o mais útil possível e relevante para garantir que seus produtos sejam entregues com segurança e perfeição ao seu destino final. ”
 
Agora, conhecimentos de embarque inteligentes estão sendo pioneiros por muitas empresas em todo o mundo. A papelada antiquada atraiu muitas críticas nos últimos anos. Em um Fórum Marítimo de CEOs em Cingapura, há dois anos, os conhecimentos de embarque foram descritos como algo que não mudou muito desde os tempos de Columbus, além de se mover pela DHL e não a cavalo.

Fonte: SOPESP

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